以前から気になっていたブレーキランプの修理をした。ランプのカバーを苦労して開けてみると配線が切れていた・・・。皮をむいて結線したけど、点かない・・・。電球ではなくＬＥＤだから球切れではない・・・。蒸し暑さと蚊で集中力がなくなり原因究明は諦めた・・・。車検もないし、まぁいいか・・・。

Ａｄｉｖａ純正は入手に時間がかかるので共通部品を探してみたらＳＹＭファイター150のエアクリと共通だとわかったので購入。本体は1400円。送料800円。
比較するとかなりの違いがはっきりとわかる。これで吹けが良くなることを期待したい！

23日は皐の総体があり、久しぶりに2人乗りをした。後ろは陽子を乗せて。一人で乗っているときは気にならないけど二人乗りでは前に進まない・・・。重いからというだけでなくエンジンが思い。雨も降っていたというのもあるけど吹けが悪いので帰ってからエアクリを見てみた。かなり汚れている。しかしどうすることも出来ないので大きな埃だけとってみた。
すぐに新品部品を探すも大手の二輪用品店では売っていなく取り寄せも出来ないという情けない返事。外車ということで手を付けたくないのだろう。それにしても情けない。調べるとか探すなどという行動もない・・・。
仕方ないので自分で調べてネットで購入。

キャリアボックスの｢ゆれが激しいと思ったら、キャリアを固定していたタイラップが切れていた。樹脂製だと同じことになると思いステンレス線で固定していみた。樹脂より強度はあるからキャリアが壊れそうで心配。

LD232 2枚1セット ジョグEX・スーパージョグZ用 ブレーキパッド 6222

が合うらしい。ちなみ993円。
ところが外してみると新品とたいしてかわらない。もったいないのでそのまま元に戻して使うことにした。

またもやエンジンがかからない。クランキングが重そうだ。プラグを疑う。取り外してみるとＣＲ7Ｅが付いていた。純正はＣＲ8Ｅのはず。仕事の合間にバイクショップで購入した。交換するとテキメン！一発始動で高負荷時でも息継ぎせず快調だ。点火プラグでこんなに違いのかというくらい変わった！
もっと早く気付くべきだった！

突然のバッテリー死！慌ててネットで購入するも間違えて取り付け不可・・・。
改めて購入した。これで当分は大丈夫だろう。

8日（水）の夜。皐の外バスに行こうとガレージから出してサイドスタンドを立てたつもりが甘かったらしく次の瞬間に”ガシャン”と聞こえた。バイクが倒れていた・・・。左のウインカーが破損、後ろブレーキレバーがポッキリと折れていた。これで外バスは断念。ウインカーは純正があるからとりあえず何とかなるけどブレーキレバーは予備など無い。10日の朝一番に南海部品に行き、似た形状のものを入手。スズキの純正品だった。穴の位置や厚みが合うので装着。色もレバーの市も違うけど、ブレーキも効くのでOKとする。

いつ右前のウィンカーがまた落ちるのかが心配だった。やっと時間ができたので左右とも交換することに。後ろは以前に交換済み。リヤと同じ物を購入し取り付け。純正品ではなくスズキ製。大きさと形が似ていて取り付け部からランプまでの部分が柔らかくゴム製なので折れる心配が無い。これで安心。
ついでにヘッドライトのランプ（H4）も交換した。ポルシェに使っていたものを流用。ヘッドランプを取り外しているときにミスして光軸調整用のビスを外してしまい、取り付け部を折ってしまった・・・。
まぁ車検がないから応急手当で。

分解中

2回目の給油。1回目の給油が走行距離10141kmだったので、今回10256.9km。その間115.9km走ったことになる。給油は出来島のシェルでレギュラー4.75L入り786円（@166円）なので燃費は24.4km/Lとなった。このクラスの燃費としては褒められる値ではない。どちらかというと悪いかも・・・。43号線を全開走行したからかな・・・。

子供と二人乗りした際にヘルメットがシート下1箇所しかないため困っていた。そこでリヤに取り付けるケースをつけることにした。一昔前は格好悪い対象のひとつだったけど、最近はスポーツモデルにでもつけられていて一般的。ネットでGIVI　E26Nリアボックス ２りんかん限定モデル 汎用ベース付き  5980円を購入した。ヘルメット1個と＋αの余裕がある。

メットインだけど、真下がエンジンだけに高温になる。しかも汚れや傷がつきやすい（ヘルメットが）。そこで家に余っているコルクのマットを引いていたけど分厚過ぎてヘルメットが入りにくい。色々探していたら100円ショップで薄い生地があったのでそれを型取って切り抜いた。