このまま廃車にして買い替えるかを考えた。この症状では乗れない。
次の候補はヤマハのマジェスティ（SJ20JSJ20J）。出来れば後期型が欲しいが前期型でもヤフオクで10万円くらいはする。
新品部品は既に廃版で入手できない。（新品は5万くらいする）
中古車を買うより中古のスロットルボディの方が安いのでこれに賭けるしかない。
現車取り外しで異常なしという物を落札（20800円）。走行は実働より31000km。
私のは48000km。
早速取り付け。綺麗に清掃されているのでそのまま装着。
取り付け後異常なし。試乗5km程でも問題ない。その後10kmほど走行したが兆候はない。治ってる！また乗れる！いつ再発するか怖いけど。
買い替えは延期。

ダメ元でホームページからホンダへ問合せを入れる。スロットルボディの在庫と対策方法。翌日にメールで回答があるも、どちらもないと・・・。
次はスロットルポジションセンサーを清掃することしかない。
常に中古品は探すしかない。
走行は48000km

調子が悪い。完全に温まると信号待ちで止まるとエンストする。兆候として走行中にアクセルを一定にしていても息継ぎしたりギクシャクする。エラーは出ていない。ネットで調べるとスロットルボディの故障らしく症状は合致する。ECU付なので新品では4〜5万円もする・・・。
一か八かエンジンコンディショナーをプラグ穴から吹きかけてカーボンを吹き飛ばす作戦。ファイバースコープで覗くとやはりカーボンで真っ黒。プラグ穴が奥なのでストローを継ぎ足して吹付。
その後エンジンはかかりにくかったが白煙を吹いているので効果はありそう。試乗しても症状は出なかった。
燃料は半分くらいあるけどフューエル1を入れるつもりなので給油。

給油。232km走行で9.12L給油。＠172円
燃費は25.4km/L

ギヤオイルを交換。走行47686km。是４ン回は2022年2月3日で走行43197kmだったので4489km走っている。
ホンダ純正指定のウルトラG1をAmazonで購入。残っているのがあるかと思っていた。履歴を見たらエンジンオイル交換で使ってた・・・。

給油211.2km走行で8.98L。＠163円の1円引き。
燃費23.5km/L

何気にアップガレージのホームページを検索してみたら、MF08用のマフラーが幾つか出てきた。しかも無限のが。
8800円（＋送料1100円）三原店なので取りに行けなくもない。
労力を考えれば送料払った方が良い。
無限は若いころ、CRXに乗っていた頃にアルミやマフラー、リヤスポイラーなど付けていた。これも縁だと思い、即購入。
今日、届いたので取り付け開始。しかしくそ暑い！
ガスケットがなかなか外れない。下からマイナスドライバーでこじってみると2個取れた。つまり昔の古い奴が残っていたのだ。どうりで違和感があった訳だ。
形状は控え目。この日は取り付けただけで試乗はしなかった。
今回も液体ガスケットを塗布したので時間をあける目的もあった。
翌日は大社小へ合同練習なので乗っていった。
音は静か。純正に近い。下品な音はない。モリワキともヨシムラとも違う。
しばらくこれで様子をみる。排気漏れしていないことはわかる。

バイクの上にタープをしている。最初にしていた緑の大きなタープは強風と紫外線にやられ破れてしまった。
玄関前にしていたタープを移設していた。
2〜3日前にタープの端のD金具がタープからちぎれてしまった。劣化だ。
そこで一つ残っていたテントクリップというものを代用した。
もう片方も時間の問題と考えて追加購入しておいたら、予想通りちぎれた。
しっかり対応済！

やっぱり気になる。排気漏れ。
再度開けてみた。
ガスケットはまだあった。
この際、前のヨシムラに再度交換してみることにした。フランジはこっちの方が綺麗なので。

ガスケットは残ってた

上はボルトで下はダブルナットで

ヨシムラに変更

排気漏れが気になっていた。多分、エキパイの付け根だろう。
日中は暑すぎるので夕方から作業開始。
やはり漏れていた。しかもガスケットは無くなっていた・・・。
前回もそうだった・・・。
ナットを外すと上側はスタットボルトごと抜けた。潤滑剤を吹いたけどナットが取れないのでステンレスのボルトを使うことにした。
試運転にでかけると効果はあったが、やっぱり途中から抜けた感じ。
フランジが歪んでいるので、どうしても均等に締められないのが原因だろう。
ちょっと考えないといかん・・・。
下回りを覗いていたらオイル漏れ発見・・・。

燃料給油。209.9km走行で8.74L給油。燃費は24km/L。＠162円。

自賠責が7/15に期限切れ。
何年入るか迷うけど、とりあえず2年を更新。8920円。
前回はローソンで購入したらしいけど、今回は近所のセブンイレブンで。
ナンバープレートに直接貼るのはやめて、自賠責用プレートを使ってみた。
Amazonで1000円弱。

100円ショップで

バモスのついでにオイル交換。
廃油箱が4.5L用でバモスは3Lしか使わずもったいないので。
残っていたMobil1のオイルと、これも残っていた添加剤を入れてちょうど900cc。
走行距離は46696km。前回から563km走行。交換は昨年11月なので約半年。

最近、排気漏れを疑っていた。
何となく排気がうるさいような。
発進時のトルクも薄いような。
前回のリヤタイヤ交換時の作業でサイレンサーを外した際にエキパイが緩いような気がしていた。
一応、排気ガスケットをの交換を実施。
サイドカバーを外して念のため増し締めを確認すると上側が少し緩んでいた。
アイドリングが静かになった。試走してみても違いがわかる！

遂にリヤタイヤ交換。今回は完全自力で完遂。
タイヤはフロントと同じ銘柄でIRC　SCT-001 130/70-12 62L TL　楽天で5597円をポイントを使って3000円で購入。
交換作業は大したことはないが体力というか腕力が必要。
ネットで調べるとDIYでやっている人も多いので参考になる。
マフラーのサイレンサー部分だけを取り外すと楽。
次にリヤブレーキとスイングアーム、サスペンションを外す。
サスは下だけ外していけると思ったらタイヤが当たって取れないことがわかったのでサスペンションを丸ごと取り外す。
タイヤを外すのにリヤアクスルのナットを緩めるのに苦労した。
かなり固く締まっている。締め付けトルクは118N-m。
ビード落とし機を使ってビードを落として人力でタイヤ外し成功。
フロントとタイヤは苦労したけど。
ついでにブレーキパッドも交換。元はデイトナのがついていた。まだ使えそうだけどこの際交換。
タイヤの黄色マーキングとエアバルブの位置を合わせてホイールに装着。黄色マークはタイヤの一番軽い位置のマーク。
一気にエアーを入れてビードを入れる。
後は逆手順で組付け。今回はちゃんとトルクレンチを使って締め付け。

サイレンサーを取り外し

トルクレンチで確認

防寒具取り付け

残りの作業を昼前から開始。ブレーキパッドを交換する。まだ使えそうだけどこの際交換。ピストンピンもそんなに出ていなかったけど少しだけ工具で押し下げる。グリスアップして交換完了。
続いてブレークフルードも交換するつもりなのでフロントのマスターシリンダーを開けようとビスを緩めるも2本中1本が固着している。舐めそうなので中断。一人で交換できるようにアストロプロダクツでワンウェイバルブも購入してるし、伊丹のバイクワールドでホンダ純正のフルードも購入済なのに。
フロントタイヤ交換は走行距離46130km。試乗も問題ない。しばらくは皮むきのためゆっくり走ろう。

元のパッド

もう16時を過ぎている・・・。
とりあえず車体にタイヤを取り付けるところまではやっておく。
アクスルシャフトの規定トルクがわからないけど目一杯締める。

ブレーキキャリパーの取り外しから

ビードブレーカー

IRC　SCT-001 110/90-13 55P TL

現在使っているヨシムラのマフラーが結構うるさい。排気漏れしているのもしれんが。
7月10日頃にヤフオクで落札したモリワキのマフラーに交換。（7500円で落札＋送料1230円）
サイドスカートを外してヨシムラを外してみるとガスケットが無い・・・・。何故だ？
マニホールド固定のナットも緩い・・・。
今回はマフラー用の液体パッキンも使って万全に。もちろんガスケットも新調。
それぞれ排気音を録画したけど、あまり違いがわからない・・・。
試運転してみると違いがわかった。アクセルを開けてもそんなにうるさくない。
排気漏れの違いだろうか？・・・。

エンジン側排気：ガスケットに液体パッキンを塗って固定

エキパイ側にも液体ガスケット塗布

更にさいれんさーとエキパイの繋ぎ部分にも

ワッシャとスペーサーでかさ上げして固定

完成

日中は日差しが強くなってきたのでシートが熱い。メッシュのシートカバーを引っ張り出して今回も強引に装着。
専用品が欲しいけど、何故か市場から一気に消えた。何故だろう・・・

平野区のジローさんのところへTシャツを引き取りに。
今回はETCに挑戦。ETC車載器はついていて配線をやり直していたが正常に反応するかは分からなかった。カードを入れると反応しているし緑色のランプもついているのでいけるだろうとチャレンジ。さすがに料金所を通過するタイミングは少し緊張したが成功！
これで高速道路も怖くない！

前から気になっていたシート上の毛。
どうみても猫。バイクにはカバーをかけているのに。
糞尿の被害はない。
100円ショップでトゲトゲを買ってきた。シート上と地面に。更にシートカバーをゴムバンドで縛っておいた。
しばらくは様子見。
猫の嫌がる匂いの退避剤も100円ショップで購入しばらまいた。

マフラーのガスケット。

前回のオイル交換は購入直後の2022年2月3日で43197km
現在は44914kmなので1717km走行した。
距離的には問題ないけど期間としては1年以上経過しているので交換した。
せっかくなのでバイク用の添加剤をAmzonで購入して注入。
量が多いので3回分くらいある。
オイルフィルターはないけどOリングがあるので新品交換した。
ドレンボルトのワッシャーも買ったけど正規はアルミだった・・・。
オイルはホンダのG1とNobilが余っている。多分ホンダの方が多い気がするので、こちらで。それに添加剤を入れて規定の900ccに。

給油した。
173.6km走行で8.42L。単価154円。
燃費は20.6km/L。
チョイ乗りが多いので燃費は伸びんな・・・。

西日本も大寒波到来。
10年ぶりに降雪。
雪に弱い関西は交通網が大混乱。

金具とボックスを取り付けるためのベースブラケットに隙間がある。ナットの厚みがあるため。
ボルト長さを5mm短くし、薄型四角ナットに交換。更に標準のステーの向きを変えたらブラケットの固定も出来たので完璧。今回はナットの緩み防止剤（ロックタイト）も使用。これでほぼ不安なし。しばらく様子をみる。
作業途中で日が暮れたのでガレージで作業。

キリ番GET！

ずいぶん前に買っておいてカバーを遂に開封。明日が雨らしいので。
今のは１年は使っていて防水性が落ちてきている。大雨の日はバイクに水が流れた跡が・・・。
コストコで買ったレインXのカバーはwebで3698円。当時いくらで買ったか忘れた・・・。

カップホルダー

スマートフォンホルダー

カップホルダーを付けていたけど、一度も使ったことがない・・・。
バイクにはカーナビが付いていないので、スマートフォンの地図アプリを使うことになる。今までは昔ながら、事前に調べてGoogleMapで見て暗記して移動していた。しかし大阪市内を走ることもありそうなので、ITに頼ることに。
Amazonで2000円弱で購入。

給油した。バイクのタンク容量は小さいため大した額にはならないけど今回は最安値を調べてみた。国道2号線を東へ武庫川を渡ってすぐにあるコスモ石油が安い。ネットではレギュラー１５５円とある。安い！
仕事の車はコストコの近くにある出光が安いけど、そこより安い。
バイクでコスモに行くと看板には１６１円の文字。一旦通過する。
ネット情報とは違うけど１６１円でも安いから引き返す。
実際に給油してみると１５５円だった。
199km走行で8.75L入ったので燃費は22.7km/Lになる。
仕事の車も今度からここで給油しよ。

あまりに暑いのでメッシュシートカバーを物色。以前付けていたものも試すが全く合わない。
専用品も汎用品もないので、市販で一番大きいのを買ってみた。
コミネのAK-352　3XL（51*89cm）楽天で2891円。
装着するもやはり小さい。このままでは固定も難しいので紐を縫いつけて、とりあえず撮れないようにはした。これでお尻は蒸れない。

またシートが破れ始めている。ゴムの補修材で補修。よく見るとあちこち・・・。
劣化して裂けてきている。張り替えたいけど純正が良い。この黄色のパイプラインが気に入ってる。

シートを一旦剥がして裏から縫おうと考えていた。ところが別のところの裂け目を発見してしまった。
ここは縫えない。
仕方ないのでゴムの接着剤で対応することにした。
まぁこれで良しとしよう。

裂けを発見

補修後

補修前

補修後

右側のカウルに擦り傷があり、全オーナーがこけた後だろう。個人的には気にならないが、よく見ると目立つ。
そこで補修することにした。まずは黄色のペイントを探す。タッチペンはあるけどそのレベルではなく広範囲。
仕方なくホームセンターコーナンでホンダのカーニバルイエローを購入し代替。色番号も違うけど少しはマシやろうという考え。マスキングをして重ね塗り。実はマスキングテープが全くつかないので養生テープに変更。

マスキング

遠めに見るとわからない状態。特に写真ではわかり難い。
まぁ、これで良しとしよう。

気になっていたリア右のショックの錆の補修に着手。そのままで作業するか取り外すか。
錆は見えている部分だけでなく全周に周っている感じがするので取り外した。
センタースタンドをかけた状態でタイヤが落ちないように板を挟み、ショックアブソーバーの上下ボルトを外した。上下ともに14mm。
何年前に買ったかわからない錆取りで処理開始。一度の作業では取り切れず数回繰り返す。その後綺麗に拭きとって艶消しの黒スプレーを塗布。

バックミラーも気になっていた。左側が固着して動かないのとメッキが。
何故若い子はメッキを多様するのだろうか・・・。
アフターマーケットでもメッキが多い。趣味悪いと思うけど。
で、純正品をまたもやヤフオクで入手。748円だった。
これで外観はほぼ純正に戻った。
残るはエアクリーナーボックスのみか。気長に待とう。

次は心配な駆動系。
前日ドライブベルトを交換したが、アイドリングでベルトが当たっているような気がしてならない。ひょっとしたらプーリーがガタついているのではないかと。
分解してみると緩んでもいないしガタもない。一応、エアーインパクトでもう一度外して確認。問題ない。これで安心できそうだ。再度組付け。気持ち静かになったような気がする。アクセル全開に出来そうだ。

交換前

午後から時間が取れたので作業開始。
まずはギヤオイルの交換。サイトで色々調べたらオイル注入口、チェック口、ドレンの位置が色々タイプがあるようだ。
このタイプはクランクケースカバーを外さなくても良さそう。
容量は180cc。ホンダ純正のギヤオイルは市販されていないのでエンジンオイルで代用するらしい。めちゃくちゃ汚れてはいないけど、一度も交換はしていないと思われる。100円ショップで買った水やり道具が役に立つ。
クランクケースカバーを取り付けてドリブン側のフィルターも新品に交換。
もうボロボロで触るとモロモロと崩れてしまうほど劣化していた。
ヤフオクで買ったカバーを取り付けるも、元々一番後ろのビスが無かった。
取り合えずストックで合いそうなビスで代用。
色々なサイトに載っているけどSマチックの初期化を行う。
あっという間に終了。純正の短絡カプラーが役に立つ。
暖機中の振動が大きい気がするが大丈夫だろうか。明日試乗してみよう。

午後から時間ができたのバッテリー交換とETCの確認をした。
新品バッテリーはずっと充電していたので13.7Vになっていた。原稿は2.7V。
使えなかったら取り外そうとしていたETCを調べてみると、電源が入っていないことが分かった。先日アースをバッテリーマイナスにつないだことを思い出した。どうやら電源もアースも完全に取り外していたようだ。
バッテリーを交換しつないでみると反応した。使えそうだ。（高速道路を乗ることはないかもしれないけど）
14時頃に２りんかんに電話をしたら純正部品が届いていた。いつもなら電話があるのに。すぐに取りに行く。
純正部品はこれ以外に（先に）ドライブベルトも購入済（１万円弱）ヤフオクで800円で買ったクランクケースカバーも届いた。どうしてもメッキが嫌で。純正品を落札。エアクリのカバーも純正に戻したいけど、物色中。
クラッチ周りを組付け開始。スプリングが曲者。バネの力が強すぎて組めない・・・。手持ちの工具では無理。そこで頭をひねって、スプリングを先に取り付けてクラッチシューをピンにはめる方法を取った。何とかOK。

プレートを乗せ、Eピンで止め、荷重をかけながらクラッチを組付け。
バイクにベルトを組むはずが、上手くいかない。クラッチ側のプーリーが開かないのでドリブン側プーリーが組めない。出来たと思ってエンジンをかけるとベルトが騒がしい。エンジンを止めて確認するとドリブン側のナットが緩んでいた。危なかった。クラッチ側のプーリーの中にベルトを入れないとダメだ。組んだ状態では上手くいかないので再度車体から外してクラッチ側プーリーにベルトをかけ木材で叩いて食い込ませた。これで何とかドリブンプーリーも組付けた。閉めるときもエアーインパクトを使う。既に17時をまわっているので暗くなってきた。Sマチックの初期化までは出来ずに中断することにした。

41mmレンチ

アストロプロダクツで購入した41mレンチ。
ハンマーで叩きながら緩めた。クラッチにはスプリングがあるので注意が必要。
Eリングを外してプレートを外す。クラッチシューについているスプリングが固い・・・。マイナスドライバーでこじりつつラジオペンチで取り外し。
あとは部品待ち。

クラッチを分解しようと思ったら41mmのスパナが必要だった。再度アストロプロダクツで購入。純正部品は2/1入荷予定なので一旦仮組し外装類はガレージへ保管する。作業持ち越し。

車載工具がなかったのでヤフオクで601円で落札。

車載工具

チェックもせずにスパークプラグを交換する。純正はDPR7EA-9。
せっかくなのでイリジウムを選択した。DPR7IEX-9がAMAZONで１１５５円
左ステップのサービスホールを開ける。ビス1本だけど外しにくい。
プラグは18�o。車載工具を探してみるも無い。持っているKTC工具には16mmと19mmしかない・・・。今までこんなことはなかった。別のツールボックスにあったので買わずに済んだ。エンジンはかけたけど試乗はしてないので違いはわからんけど。

左のサービスホールから

中央に見えるのがプラグキャップ

左：イリジウム（新品）右：現状

次はヘッドライトをLEDに交換する。H4なのでエプシロンと一緒。外しておいたものを交換する。左側はケースを外してアクセスは楽。右側はビス4本を外すが狭い。噂通りソケットが抜けない。めちゃくちゃ固い。いくらぴっぱってもこじってもびくともせん。仕方ないのでバルブごと外してバルブとソケットの間をマイナスドライバーでこじって外した。両方とも同じ作戦。日中に確認したので夜はわからないが正面から見たら上側だけしか光ってない。大丈夫か？

仕事を午前中に終わらせて整備にかかる。
現在の走行距離は43174km。
暖機運転をしている間にテールレンズを応急手当。
完全に割れて穴が開いているので濡れるとショートする。
ホームセンターで透明の補修テープを50円くらいで購入し張り付けることに。
左後ろは穴が小さいので50mm幅のテープを縦に晴れてのですっきりと。
しかし右側は縦貼りでは収まらない。
仕方なく横に貼るも局面なのでシワになる。応急手当だからと自分に言い聞かせる。ヤフオクなので物色しているけど後期用がなかなか出回っていない・・・。
次にオイル交換。レベルゲージで見てみると結構汚れている。
アルミ製のドレンボルトは24mm。オイル容量は900cc。
残っているカストロールの10-30wを入れた。
しかしオイルストレーナには茶色いものが付着していた。何だろう？錆のような枯葉のような・・・。綺麗に掃除はしたけど。気になる。
いたるところにメッキパーツを使っているところが気に入らない。趣味じゃない。
右の後席ステップカバーが割れているのでビスを外してみると下には元のステップがついていたので両方とも取り外した。しかしビスの穴が残ってるのが気になるけど。ステップマットもアルミ製の社外品になっている。趣味悪すぎるというか若すぎる。恥ずかしい。
ヤフオクで1000円で見つけた。ステップマットとリヤステップのセットで1000円なので落札した。届いたらすぐに交換しよう。
ついでなのでスマートキーの電池も交換しておく。CR2032と一般的な電池なので入手が容易。

納車は22日（土）の午前中を希望していた。遅くても15時まで。この日がだめなら日曜の午前中。
22日には届かなかった。出品者と連絡者が取れず何の連絡もない。
夜になって配送業者から電話があり明日の11時に運ぶと。11時から雨の予報なので10時にしてもらった。
翌日ちょうど10時にトラックが到着。出品者と配送業者は全く別物だった。
荷台の順番から本当は2番目だったのかもしれない。配送代5千円を現金で手渡し、その場でメルカリの受け取り評価を行う。
エンジンはかかった。メルカリの写真では分からなかったが、テールレンズが割れて穴が開いている・・・。結構錆もあるし擦り傷も多い・・・。
走る分には支障はないが、仕方ないか・・・。
今日は何も出来ないので週明け早々に登録し自賠責の入れ替えをしたい。
すぐのメンテナンスとしてバッテリー充電、オイル交換、スパークプラグ交換、エアーフィルター交換、ギヤオイル交換、ベルト交換。やることが一杯ある。しかしそれが楽しい！
しかし、テールレンズの割れは酷い。雨天時には乗れない。確実に雨が入るし、入ったらショートしてしまう。
ヤフオク、メルカリで検索するもなかなか良いものがない。仕方ないので透明の耐候性のあるテープを張ってしのごうと思う。