富士山と富士五湖

　２００１．４．14～16に富士山と富士五湖に行ってきました。
　富士五湖を全部言える？関西人にはなじみが無いからわからんわな。
さて、何故富士山に行ったのかというと宿泊費が浮くから。
　会社の関連でリゾートホテルに無料で宿泊できというのが発端。
　更に御殿場にはプレミアムアウトレットという日本最大のアウトレットショップがある
のが輪をかけた！(確かに広かった。南口家ではあまり買うものがなかったけど)
　私個人では、自動車博物館にも行ってみたかった。
　今回は名古屋から隣人の堀谷夫妻と一緒に、清水市(静岡県)にある"ちびまるこ
ちゃん博物館"経由で富士五湖～富士五合目～御殿場とした。
　このページは少し長いです。この富士山と富士五湖の後には、

河口湖自動車博物館
 ちびまるこちゃん博物館

に分かれています。ジャンプしたい時はタイトルをクリック！

	ガストホフ・ウィークエンドシャッフル河口湖畔にあるガストホフ。ドイツ語で「心からのおもてなし」を意味するらしいけど、"ガストホフ"というグループみたい。ようはペンション。予約当初は２部屋のうち１部屋だけが富士山を窓から見えないとのことだったが堀谷さんが電話で富士山が見える部屋かを確認してくれたおかげで、当日は２部屋とも窓から富士山が見れた！
	河口湖で朝5時の富士山前日は曇りで見えなかったが、この日は快晴。やはり、朝早くじゃないとガスが出て見えにくいらしい。
	河口湖で逆さ富士朝5時なので、まだ人気が少なく風も無く湖面に波がないので撮れた1枚。まだかなり寒い。手はポケットに入れとかんとつめたい。缶コーヒーもすぐ冷める。早起きはやっぱり得やなぁ(!?)
	部屋の窓から撮った富士山寝起きに（しつこいけど朝5時）見た富士山朝焼けが綺麗。
	朝の散歩中（河口湖）で桜と。名古屋では散り始めていた桜も、ここではこれから咲くらしい。さすがに朝のこの寒さではなかなか咲ききれんやろな。まだ３～５分咲きといった感じ。これもなかなか良いショットと思うけど。
	西湖での富士山。車で西湖に移動しての1枚。
	山中湖でホテルからの富士山。噂の無料で泊まれたホテルの窓から。山中湖は一番栄えてるけど、このホテルは少し離れたところにあるけど、障害物がないので、富士山も良く見えた。さすがリゾートホテル。
	五合目からの富士山。やっぱり、かなり寒かった。ここまで来るとあんまり綺麗とか思わんな。だんだん殺風景になってくるし。でも、見晴らしはええな。登山客も居たな。

	現在の様に自動車が発達する前の展示。御覧の通り、見学している人はいないやっぱりちょっと寂しい雰囲気。
	ベンツ３００SL／ガルウィング 1954年・ドイツ SOHC2996cc・215hp ガルウィングドアは1956年まで生産されるが、その後普通のドアに。確か、石原裕次郎も持っていた記憶があるなぁ。いつ見てもかっこええなぁ。
	ポルシェ／３５６A 1958年・ドイツ水平対向4気筒1600cc・60hp ポルシェの名を冠した最初のモデル 1948年から17年間生産された。
	アルファロメオ・ジュリアスプリント・スペチアーレ 1964年・イタリア 4気筒DOHC1570cc・112hp 曲線のみでデザインされた見事なボディはベルトーネの傑作。 200km/hの最高速度を誇る。
	フェラーリ365GTB/4 1968～1973年・イタリア V型12気筒4390cc・352馬力伝統のV12をフロントに、トランスミッションはリヤに配置したトランスアクスル方式。ベルリネッタ最後のフロントエンジン車 365は1気筒当りの排気量365ccの意味
	ハインケル 1960年・ドイツ 2サイクル単気筒195cc 航空機メーカーのハインケル社が作った前開きドアの自動車。
	フェラーリ275GTB 1967年・イタリア V型12気筒3300cc・300hp 前後の重量配分の為にギヤボックスを後部に移したトランスアクスル方式
	ダイハツ・ミゼットDKA 1957年・日本空冷単気筒250cc 一人乗りでバーハンドル、ドアもないシンプルな造り。当時20万円した。 1960年に丸ハンドル、ドア付きに発展し年間8万6000台作られた。
	マツダ・R360クーペ 1960年・日本空冷V型2気筒360cc・16馬力リヤエンジン4人乗り30万円。左後はスバル360．
	ホンダS800 1963～1966年・日本 4気筒DOHC791cc・70馬力オートバイメーカーのホンダがS600、 S800を4連キャブを搭載した高性能小型スポーツカー。
	CIZETA(ﾁｾﾞｰﾀ) 1991年・イタリア V型16気筒DOHC・5995cc クラウディオ・ザンポリの作った夢の車。 V16・62バルブの横置きミッドシップ。マルデェロ・ガンディーニによりデザインはストラトス、ミウラ、カウンタックから続く一連の流れを持つ。1994年までに、わずか10台作られたにすぎない。これが唯一めずらしい車だった。
	フェラーリF40 1987年・イタリア V型8気筒DOHCツインターボ2936cc 478馬力アルファロメオのレーシングドライバーだったエンゾッフェラーリが1947年に独立してフェラーリ社を作った。この車はフェラーリ社40周年を記念して400台作られた。最高速は324km/hを誇る。バブルの時は1億円超えてた。
	ランボールギーニ・カウンタックLP500S 1984年・イタリア 12気筒・4754ｃｃベルトーネがデザインした。 1970年代後半に発生したスーパーカーブームの火付け役となったLP400の改良型。スーパーカーの王様やったね。
	シトロエンのバン詳細はわからん。この形は好きやなぁ。 Drスランプに出てたやろ。 (古いかな)

	これが、入り口です。ワクワクして入場した訳ですが･･･。
	見た目は立体的やけど、まるこちゃんなどの人形(!?)は薄っぺらい。これは、さくら家の一室。その他には、公園や学校が再現されてた。入り口から出口までの距離は約15m!?。時間にして数秒!? まあ、ゆっくりみても10分くらいかなぁ。かなり拍子抜けしたかも。子供は喜ぶやろうけどなぁ。これで300円かぁ・・・・・。
	花輪くんとじぃ。ロールスロイス(!?)に乗ってる。この花輪くん達も厚さ5cmくらい。写真はこれくらいしか撮ってない。親子連れで来てる人は子供と写真撮りまくってたけどな。
	これがおもちゃ博物館の入り口。ついでに入ってみたけど、ちびまるこちゃん博物館よりは見ごたえがあるね。こっちの方が大人も懐かしく見れるかな。

	ガストホフ・ウィークエンドシャッフル河口湖畔にあるガストホフ。ドイツ語で「心からのおもてなし」を意味するらしいけど、"ガストホフ"というグループみたい。ようはペンション。予約当初は２部屋のうち１部屋だけが富士山を窓から見えないとのことだったが堀谷さんが電話で富士山が見える部屋かを確認してくれたおかげで、当日は２部屋とも窓から富士山が見れた！
	河口湖で朝5時の富士山前日は曇りで見えなかったが、この日は快晴。やはり、朝早くじゃないとガスが出て見えにくいらしい。
	河口湖で逆さ富士朝5時なので、まだ人気が少なく風も無く湖面に波がないので撮れた1枚。まだかなり寒い。手はポケットに入れとかんとつめたい。缶コーヒーもすぐ冷める。早起きはやっぱり得やなぁ(!?)
	部屋の窓から撮った富士山寝起きに（しつこいけど朝5時）見た富士山朝焼けが綺麗。
	朝の散歩中（河口湖）で桜と。名古屋では散り始めていた桜も、ここではこれから咲くらしい。さすがに朝のこの寒さではなかなか咲ききれんやろな。まだ３～５分咲きといった感じ。これもなかなか良いショットと思うけど。
	西湖での富士山。車で西湖に移動しての1枚。
	山中湖でホテルからの富士山。噂の無料で泊まれたホテルの窓から。山中湖は一番栄えてるけど、このホテルは少し離れたところにあるけど、障害物がないので、富士山も良く見えた。さすがリゾートホテル。
	五合目からの富士山。やっぱり、かなり寒かった。ここまで来るとあんまり綺麗とか思わんな。だんだん殺風景になってくるし。でも、見晴らしはええな。登山客も居たな。

	現在の様に自動車が発達する前の展示。御覧の通り、見学している人はいないやっぱりちょっと寂しい雰囲気。
	ベンツ３００SL／ガルウィング 1954年・ドイツ SOHC2996cc・215hp ガルウィングドアは1956年まで生産されるが、その後普通のドアに。確か、石原裕次郎も持っていた記憶があるなぁ。いつ見てもかっこええなぁ。
	ポルシェ／３５６A 1958年・ドイツ水平対向4気筒1600cc・60hp ポルシェの名を冠した最初のモデル 1948年から17年間生産された。
	アルファロメオ・ジュリアスプリント・スペチアーレ 1964年・イタリア 4気筒DOHC1570cc・112hp 曲線のみでデザインされた見事なボディはベルトーネの傑作。 200km/hの最高速度を誇る。
	フェラーリ365GTB/4 1968～1973年・イタリア V型12気筒4390cc・352馬力伝統のV12をフロントに、トランスミッションはリヤに配置したトランスアクスル方式。ベルリネッタ最後のフロントエンジン車 365は1気筒当りの排気量365ccの意味
	ハインケル 1960年・ドイツ 2サイクル単気筒195cc 航空機メーカーのハインケル社が作った前開きドアの自動車。
	フェラーリ275GTB 1967年・イタリア V型12気筒3300cc・300hp 前後の重量配分の為にギヤボックスを後部に移したトランスアクスル方式
	ダイハツ・ミゼットDKA 1957年・日本空冷単気筒250cc 一人乗りでバーハンドル、ドアもないシンプルな造り。当時20万円した。 1960年に丸ハンドル、ドア付きに発展し年間8万6000台作られた。
	マツダ・R360クーペ 1960年・日本空冷V型2気筒360cc・16馬力リヤエンジン4人乗り30万円。左後はスバル360．
	ホンダS800 1963～1966年・日本 4気筒DOHC791cc・70馬力オートバイメーカーのホンダがS600、 S800を4連キャブを搭載した高性能小型スポーツカー。
	CIZETA(ﾁｾﾞｰﾀ) 1991年・イタリア V型16気筒DOHC・5995cc クラウディオ・ザンポリの作った夢の車。 V16・62バルブの横置きミッドシップ。マルデェロ・ガンディーニによりデザインはストラトス、ミウラ、カウンタックから続く一連の流れを持つ。1994年までに、わずか10台作られたにすぎない。これが唯一めずらしい車だった。
	フェラーリF40 1987年・イタリア V型8気筒DOHCツインターボ2936cc 478馬力アルファロメオのレーシングドライバーだったエンゾッフェラーリが1947年に独立してフェラーリ社を作った。この車はフェラーリ社40周年を記念して400台作られた。最高速は324km/hを誇る。バブルの時は1億円超えてた。
	ランボールギーニ・カウンタックLP500S 1984年・イタリア 12気筒・4754ｃｃベルトーネがデザインした。 1970年代後半に発生したスーパーカーブームの火付け役となったLP400の改良型。スーパーカーの王様やったね。
	シトロエンのバン詳細はわからん。この形は好きやなぁ。 Drスランプに出てたやろ。 (古いかな)

	これが、入り口です。ワクワクして入場した訳ですが･･･。
	見た目は立体的やけど、まるこちゃんなどの人形(!?)は薄っぺらい。これは、さくら家の一室。その他には、公園や学校が再現されてた。入り口から出口までの距離は約15m!?。時間にして数秒!? まあ、ゆっくりみても10分くらいかなぁ。かなり拍子抜けしたかも。子供は喜ぶやろうけどなぁ。これで300円かぁ・・・・・。
	花輪くんとじぃ。ロールスロイス(!?)に乗ってる。この花輪くん達も厚さ5cmくらい。写真はこれくらいしか撮ってない。親子連れで来てる人は子供と写真撮りまくってたけどな。
	これがおもちゃ博物館の入り口。ついでに入ってみたけど、ちびまるこちゃん博物館よりは見ごたえがあるね。こっちの方が大人も懐かしく見れるかな。