| ここでは、私の９９３の個体データをご紹介します。それと購入した時点での仕様を記録しておきます。（しかし既にモデファイしてしまったものもあるけど・・・。） |
| 1993年に登場し1997年まで生産された最後の空冷911が993型だ。964型から引き継いだ3.6L水平対向6気筒エンジンを搭載。これに6MTもしくは4速ティプトロニックを組み合わせた。リアサスペンションは新たにマルチリンク方式となり、ドライバビリティの大幅な向上を果たした。エクステリアデザインは紛うことなく911のそれだが、空力対策を施した結果、959と共通点の見いだせるエアロボディタイプへと変身を遂げている。豊富なモデルラインナップも911シリーズの魅力の一つだが、993型にはクーペとカブリオレに加えてガラスルーフのタルガタイプが登場。クーペとカブリオレには4WDモデルも設定された。そのうちクーペのカレラ4にのみ300psの3.8Lユニットが搭載された。最強のターボモデルは4WDとなり、408psのターボと430psのターボSを用意。なおカレラ4を含め4WDモデルは6MTのみの設定だ。またターボルックをまとったカレラSやカレラ4Sも大人気を博したが、このカレラ4Sには3.6Lユニットが搭載されている。 |
| PORSCHE911（TYPE993） | Carrera（'96） |
| ボディーカラー | ミッドナイトブルー |
| 排気量 | 3,600cc |
| 最高出力 | 285ps |
| 出力時回転数 | 6,100rpm |
| 最大トルク | 34.7kg-m |
| 最大トルク回転数 | 5,250rpm |
| 圧縮比 | 11.3：1 |
| 駆動 | 後輪 |
| トランスミッション | MT6速 |
| フロントアクスル | マクファーソンストラット |
| リアアクスル | マルチリンク |
| ステアリング | パワーステアリング |
| ブレーキ | 前後輪とも 4ピストン固定アルミキャリパー 穿孔式ベンチレーテッドディスク |
| ＡＢＳ | ボッシュABS5 |
| ホイール |
前輪：7J×17 後輪：9J×17 |
| タイヤ |
クーペ Type 2 前輪：205/50ZR17 後輪：255/40ZR17 |
| 車両重量 | 1,370kg |
| 最高速度 | 275km/h |
| 加速 0〜100km/h | 5.4s |
| 全長 | 4,245mm |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 | 1,300mm |
| ホイールベース | 2,270mm |
 愛嬌のあるカエル顔 |
 魅惑のおしり |
 リヤエンジンなのでフロントにトランク |
 フラット６！バリオラム！ |
 エンジンを下から覗いたら |
 底まで空力を考えられてフラット |
 この膨らみ！この曲面 |
 この張り出し！ |
 ＲＳ用リヤスポイラー |
 この下にエンジンが |
 丸目ライト（キセノンではない） |
 フロント左（運転席前）にある給油口 |
 205/50ZR17 |
 255/40ZR17 |
 伝統の５連メーター |
 キーは左側 |
 後席の2名分 |
 サンルーフも付いてます |
 ストラットタワーバーもついてた |
 黒い”Carrera”エンブレム |
 センターコンソールはカップホルダーに替えられている（標準はカセットホルダー） |
 アーシングもされていた |
 純正ではないパイオニア（DVH-P007）オーディオ、カーナビはＰａｎａｓｏｎｉｃ（CN DV3300） |
 オルガン式の購入直後のペダル類 |
