スピードメーターの0位置がおかしくなってしまった。トリップメータもおかしいので再度挑戦。
その前にオイルの漏れ具合を見てみると、ダメだかなり漏れてる。漏れ止めが効いてない感じ。やっぱりお金使わなあかんな。まとまった金がいるなぁ・・・。
スピードメーターを取り外して針の調整。一度300ｋｍ／ｈを振り切らせたら0位置が変わった。これで微調整。
トリップメーターを綿棒で回すと動くので2桁台を2にして試乗。
スピードの確認はストリーム用に買ったＧＰＳスピードメーター。
ほぼ合っていることがわかった。しかし今年の秋に車検。今回触ったのでずれた可能性がある。車検の時は先にテスター屋へ寄って確認しておいた方が良いかも。
ナンバープレートが少し緩んでいるので調整。

リモコンドアロックの反応が悪くなってきたので電池の交換。1.2V27Aを楽天で購入。
後でわかったけど以前買ったものが残ってた。使えるかわからんけど。

試乗してみたが、トリップメーターの2桁目が0から動かない・・・。

ホーンは復活。

トリップメーターが壊れていたまま。過去にはヤフオクで2000円以内であったので探してみると倍以上になってる。4800円！仕方ない・・・。
クラクションを修理した流れで一気に作業開始。
メーターを抜き取って分解。裏のビス4本中3本が頭をなめている・・・。本来はプラスなので精密ドライバのマイナスで何とか緩める。
カラカラを音がしているのが恐ろしい。歯車の歯と思われる小さな部品が2つ出てきた。まだ音がする。どうやらメーターを固定している樹脂部品の一部が壊れてしまっている。更に進めるとやはりギヤが2歯かけている。肉眼ではわかならなかったけど、写真を拡大すると大きい方のギヤ（赤色）本体にひびも入っていた。
今回購入したのは一体型になっていた。小さい方のギヤもこの際一緒に交換しておく。試走はまだだけど、多分大丈夫だろう。

替え用のブッシュをポルシェ小僧というサイトで購入。結構高い・・・。9500円・・・。

https://porsche-kamon.ocnk.net /

連日の作業。
過去に何度か繰り返しているけど、今回もクラクション対策。
エアーバッグを外して確認してみると、ステアリングフレームからブッシュが完全にちぎれている・・・。これまではへたっていたからスペーサー的なものを挟めば対応になったけど・・・。
ヤフオクで買ったゴムリングで試すも、やっぱりあかん。全く効果なし。
すぐに方法が思いつかんので一旦中止。

ずいぶん久しぶりなんで手順を忘れている・・・。
まずは右サイド（リヤタイヤ前）から。廃油は綺麗だけど・・・。
オイルフィルターを用意したレンチで取り外し。
廃油はほぼこちらで10L近く出た気がする。
純正のゴムパッキンとアルミワッシャーも交換。
エンジン下のドレンからは1Lも出なかった。ヒートエクスチェンジャーを一旦外して2個目のお売るフィルターを交換。
こっちは準備したレンチが車体のパイプと干渉して入らない・・・。
手持ちのレンチで取り外しも取り付けも対応。

オイルはカストロールのGTXウルトラクリーン5w-40をまず8L注入。
その後１L追加、更に500cc追加で合計9.5L。
オイル漏れ止め剤も入れた。
朝10時前から初めて終わったのは16時前・・・。
オイル漏れ止め剤を入れたので100km走った方が良いらしいけど雨雲が出てきたので10kmで中止・・・

数か月ぶりかも。動かしたの。夏前にオイル交換をしようと準備はしてたのに出来ていない。オイルもオイルフィルターもフィルターレンチも用意してあるのに。
出来なかった理由は暑さ。暑過ぎて作業が出来なかった。
やっとマシになったので引っ張り出してみた。
暖気運転後にエンジンを切ってエンジンルームを開けると白煙が。
匂い的にはオイルが焼けている感じ。
多分オイル漏れがマフラーについて焼けたのだろう。
リフトに上げてアンダーカバーを外そうと傾けたらオイルが盛大に垂れてきた。
100ccくらいはあった。床が油まみれに。
オイル漏れは宿命だし完治させるには莫大な費用がかかる。
よく見てみると定番の漏れだ。ヘッドボルトからだ。
油量が少ないので継ぎ足そうかと思ったけど近々オイル交換するので。
一旦清掃、脱脂だけして元に戻す。
オイル交換する際にはどこまで漏れていたかも見てみたい。
オイル漏れをストップさせるケミカル用品も試してみようと思う。

NUTEC(ニューテック) エンジンオイル漏れ止め添加剤 NC-81plus OIL SEALING

を2本いるらしいけど良いみたいだ。オイルより高いけど・・・。

皐の原付バイク（大学側）の廃車手続きのためナンバープレートを取りに実家へ。
出発前に空気圧を確認するも特に問題なし。
すぐに帰宅すると国道26号線で前に964型ポルシェが走っていた。

ポルシェに乗るのが目的ではなくリフトを使うために引っ張り出した。
皐の車、日産モコ（MG22S）の下回りを点検したくて。
モコは1月11日に堺市まで引き取りに行ってきた。ＥＴＣ付けて102,500円だった。
4WDとわかったのも最近で下回りの錆が結構ある。錆落とし、錆止め、シャーシーブラックも塗装した。
シャーシーブラックを使ったついでにポルシェの下回りに塗装の剥がれがあったので塗っておいた。
カーナビは10年以上前のゴリラ。Panasonicになってからの5インチ。
以前実家で乗っていたバモスに使っていたもの。モコに一時的に付けて使えることがわかった。モコにはAmazonで購入したドラレコ付きの7インチナビ。
車の入替のために一列4台並べた珍しい絵。
手前からポルシェ、BMW、モコ、バモス。

よく考えると、本当に警告灯が点灯するのかもわからない。高速道路上や交差点でガス欠だけは避けたい・・・。
でも最下限じゃなから大丈夫だろうと。出来るだけ急加速しないように欲求を抑えて運転。帰りの阪神高速を降りた瞬間に点灯！その足でコストコに寄ってハイオクを給油。ハイオク57.66L＠165円。
今日乗らないと年内乗る機会がないと思ったので乗れてよかった！

実家にて

今週は2台目の車検。火曜には社有車のバモス。
今回は初めて第3ラウンドの予約。午後から。今回もロービームを目隠し。検査の午後開始は13時から。

自動車検査登録印紙：2300円（前回1800円）
自動車重量税印紙：37800円（前回30000円）
自賠責：17650円（前回24950円）
合計：57750円（前回56800円）

用紙代は無料になってるけど、結局トータルでは値上がり！
海外のように旧車を大事にする文化になって欲しいとつくづく思う。

結果的には一発合格だった。
ホーンの反発がまた劣化していて押したら戻らない・・・手で戻したけど。
心配していた光軸も大丈夫。
40kmのパッシングで少し慌ててしまった。1度目は回転を上げ過ぎて失敗。そのまま連続してパッシングしていたら、一度タイヤを止めてやり直さないと2回目がスタートしないらしい。2速2800回転で合格！

今回嬉しかったことが一つ。
最初の適合性チェックの時、若い担当者から綺麗な993ですね、室内保管ですか？と褒められた！

新しい車検証を見てびっくりした。今までのと違う。車検証がめっちゃ小さい。葉書くらいの大きさ。それとは別に自動車検査記録事項というA4の用紙もついてきた。

暑すぎて乗れなかった。ポルシェが暑いのではなく世間が。少し曇っていてちょっとだけ気温が低いので引っ張り出した。3ヶ月ぶりになってる・・・。
今年は車検だ。16日から車検開始が出来るが先立つものがない・・・。ヤバい。
月末か期日までには車検を受けておきたいけど・・・。
ほぼ同じタイミングで社有車のバモスも車検だ。初めて軽自動車のユーザー車検に挑戦してみようと思う。

21日におやっさんのところに行ったのもあり、はやくポルシェに乗りたかった。
おやっさんが言うには、売り時じゃないかと。確かに空冷ポルシェ価値が爆上がり。おそらく1000万円以上している・・・。
すぐに売るつもりは無いけど。
車は乗る方が調子は良いことは分かっている。
おやっさんのお客でも車検の時しか乗らない人もしてタイヤにフラットスポットが出来るくらい乗わないらしい。
さすがにそこまでは無いけど。
目的は無いけど神戸のサンシャインワーフまで行ってきた。平日の昼間なのでガラガラで良い。

やっと稼働した。ひなたのまつ毛パーマの送迎に。なかなかじかんが取れず天候ともタイミング合わず。
右は除湿剤。昨年3月に車内に乗せたままでほぼ満タン（500cc）に。
新しいのは400ccでいつまでもつか。
下は運転席ドアのところの塗装が欠けているので補修。タッチペンがなく、手持ちのBMWのを利用。実際は全然色は違うけど、まぁわからんやろ・・・。

ずっと気になっていたドアハンドルのゴムパッキン。
もうボロボロで原型を留めていない。
部品をポルシェ西宮に発注した。
品番は99353762100（1925円）、99353763100（2090円）。
各2つ。
内装をはがす作業もあるのでまとまった時間が必要。
いつやろうかな・・・。

久しぶりに遠出して丸一日連れ出した。
遠出といっても実家まだ。
両親の携帯電話を格安SIMに変更し申し込むため。仕事で留守とは聞いてたので本人確認書類とクレジットカードを置いてとお願いしていたがクレジットカードがない・・・。11時過ぎに到着していたが15時の帰宅まで待つことに。
webで申し込みが終わる頃には暗くなっていた。これも久しぶりにヘッドライトを付けた。満足の一日。

今日はスムーズに車を出せた。
前回はリフトのオイル漏れで大変だった。
1時間ほどドライブした。約2か月ぶりだ。
やっぱり乗用車とは違い緊張するけど楽しいし満足感がある。

久しぶりに乗ろうと引っ張り出したらアクシデント発生。車ではなくガレージ！
4柱リフトを降ろしていると大量のオイルがオイルタンクからオーバーフロー。
以前補充したのが裏目。もう大丈夫かと思っていたけど止まらない。
結局その処理に追われて走る時間がなく断念。その代わりに洗車。
新しいiPhoneで撮影したらピッカピカに映ってる！

もっと頻度高く、少なくとも1ヶ月に1度は乗るつもりなのに・・・。
久しぶりに乗ろうと思ったらガレージのアクシデント勃発（詳しくはガレージライフをご覧ください）
家から神戸までを往復しただけだったけど。

久しぶりの給油。燃料の値上がりが激しくハイオクなので辛い。
それでも一番安いコストコで＠159円
で、入ったのは59.78L。何と9505円！
恐ろしい！！！
給油までの間に距離計が故障していたので走行距離がわからない・・・。
仕事で上本町へ製品を引き取りに行くだけだったので給油もかねてドライブ。
30ｋｍ程のドライブで高速は使わずに走った。やっぱり高速で少し回したかったなぁ・・・。

丸2日間の充電。電圧は13.5Vまで回復した。組付け開始。993はフロントのトランク内にバッテリーがある。しかも応急タイヤを取り外す必要がある。バッテリーはかなり大きく重い。
エンジンは1発始動！
充電するためにも走る必要があるので陽子と一緒に昼食に出かけることにした。あまり遠いのも辛いので結局豊中の王将へ。
帰宅後に今後どうするか考えた。
今までは充電器をシガーソケットに入れて充電していて問題なかった。
993はバッテリー直結なのでこれで良い。
しかしバッテリーが上がってしまっていたので、2つの要因を一気に消した。
バイクを充電していた充電器を使う。シガーソケットではなくバッテリー直結で。
ボンネットを開けるとトランク内の照明が点いてしまうので、ボンネットの鍵部分のノッチを空の状態で手で押して下げる。これで閉まっていることになるのでボンネットが開いていても照明はつかない。
しかしバッテリー直結は面倒くさいので要検討だ。
キルスイッチ（カットオフスイッチ）を付けるか・・・。

今年は月に1度は乗りたいと思っていたのに早3月・・・。
気候も良くなってきたので久しぶりに出動。
リフトから降ろしてキーを捻ると、かからない。セルが周り切らない・・・。
ヤバい。バッテリーが上がってる。
何故だ！トリクル充電をしているのに。
原因究明は後回しにして、バッテリーを降ろして充電開始。11.47V しかなかった。バッテリーは去年の4月に交換しているのでまだ大丈夫なはずなのに。

11.47Vまで低下

充電開始

洗車後

動作確認OK

費用の方は、

合計　59,640円

5820円安くなっている。自賠責の分だ。事故が少なくなっているので4月から16.4％安くなったらしい。

ヤフオクで落札。1390円。
交換が面倒なので作業はまだやっていない。オリンピックが終わってからお盆休みにやってみよう。

リヤ
NANKANG NS-2 255/40R17 94V　@\8,520

かなり安く購入できた。交換作業は8800円だった。
ミシュランなど公認タイヤの1/2程度。
これで心おきなく乗れる！嬉しい！

で少しドライブしていた。
タイヤ交換した際に撮った写真と、1時間ほどたった後の走行距離が変わっていないことに気付いた。オドメーターが動いていない。
速度計は問題ないのでケーブルではない。
またギヤがダメなのか。
2019年12月に交換している。当時はヤフオクで3500円だった。
今回もヤフオクで1390円だった。安くなってる・・・。

突然取れた

外れたカバー

ワッシャ3枚重ね

補修完了

リモコンドアロックの電池が切れていた。
分解してみると見たことない電池の種類。
12V27Aと書いてある。単4電池よりも更に小さい。ホームセンターにも売ってないのでAmazonで購入。5個入りで458円。5個もいらんけど。
スペアキーもあるのでもう1個は使う。
キーについているLED照明の電池も。
これはVARTAのV625Uというもの。これも店頭では売ってない。今度は楽天で購入する。1個350円を2個購入。

かなり前に買ったままのリヤスピーカーを遂に交換することにした。
調べてみると購入したのは2017年6月20日だったことがわかった。
もう4年も前・・・。Amazonで5831円で購入していた。
交換は比較的簡単だ。フロントと同じでグリルをこじって取り外す。
フロントほどではないけどコーンはボロボロだ。
手前は手もドライバーも入るけど奥のビスにドライバーが入らない。
リヤ硝子の傾斜がきついからだ。
苦肉の策としてプラスのビットだけをさしてラジオペンチで回して外した。取り付けも同じ方法で。
リヤのスピーカーのケーブルが短く作業がしにくい。
元のケーブルから分岐させるのに配線コネクタを買い出しに。
フロントスピーカーのカプラーが一組余っていたのでこれを流用することにした。
スピーカーを固定していたフレームもそのまま装着できるのでグリルもそのまま使える。
試聴すると普通に良い音！いままではコーンが敗れていたので音がビビッていただけに普通に聞けるのが嬉しい。といってもほとんどFMしか聞いてないけど。

前回は2017年5月2日走行距離は97132kmで交換している。
約4年ぶりで走行は520km・・・。

一気にフロントスピーカーも交換してみた。
webで調べていたがカバーを取り外すのを慎重に。4本のツメをこじって取り外す。
開けてびっくり、コーンがボロボロで崩れ落ちる。
元の配線はスピーカーと並列にツィーターに通じている。
今回はツィーターは殺してスピーカーだけにする。
カプラーは合わないの付属の配線コネクタを使った。
取り付けの4本のビス位置が微妙。まっすぐでは合わない・・・。
純正のカバーをつけたいが、純正のスピーカー用なのでそのままでは使えない。
スピーカーから枠を切り離した。糸鋸を使うも手が痛い・・・。
しかし、それだけではダメで更に穴を広げる必要がある。外枠だけにしないといけない。ちょっと苦労しそうなので、一旦作業を切り上げる。
カバー無しで試聴する。今までは音割れでまともに聞けなかったのが嘘のよう。
リヤスピーカーもかなり前にかっているので次回取り付けたい。
その前にカバーの加工やな・・・。どうやって切ろう・・・。

楽天で買ったクラリオンSRT1633

やっとバッテリーの交換が出来た。
ボンネットを開けて、カーペットをめくりテンパータイヤ取り外す。17�oのボルトで固定されている。
バッテリーは12mmのボルトで固定されている。
現状はACdelco製で2007年2月12日に交換したもの。

驚くことに14年前！これは凄いことだ。ずっとトリクル充電はしているけど、こんなに持つものか！
今回はBOSCH製。充電をしていたので12.8Vの状態。
もちろん交換後は一発始動！
走行距離は97652km
エンジンが始動できたので外に出すと、埃まみれだった。
午後から皐の試合を見に行くのであまり時間がない。でもこの状態は許せないので洗車。
オイルも500mlくらい補充したいところだけど、その前にオイル交換もしたい。
オイルと廃油箱は買ってあるので来週にでも交換できれば！

購入したのは「BOSCH　PSINー7C　PSI欧州車用74Ah　730A　カルシウムバッテリー」楽天で。

すぐに交換する時間もないし、満充電にもしときたいのでトリクル充電器で充電しておくことにした。
届いた直後に計測したら12.7Vだった。

週末まで充電しっぱなしで13Vは超えて取付けよう。

今年初めて動かそうと思ったら、バッテリーが・・・。キーをひねってもウンともスンとも反応しない・・・。完全にバッテリーが上がってる。前回もギリギリだったから納得。調べてみると前回交換したのは2007年2月12日だった。えっ？14年前？嘘？そんなにもったんや。常に充電してるから。。。十分元取ってる。
新しいバッテリーに交換しよう。

ひっさしぶりに動かした。
エンジンは一発始動！
しかし前タイヤもひび割れ始めている。ヤバイ！4本とも交換しないと・・・。
タイヤがヤバイので近所を周回しただけ。写真は西宮浜ヨットハーバーでの1枚。
タイヤ4本となると結構高額になる。
財布もヤバイ・・・。

久っしぶりに動かした。車検を受けてから1ヵ月後に足を怪我したので全く動かせなかった。バッテリーが心配だったけど充電しているだけに何とかかかってくれた。仕事用の車も増えているので外に出そうと思うと大仕事。埃もかぶっていたので洗車もした。
タイヤも少し空気が抜けていた。
本当はタイヤも替えないといけないけどダマシダマシ乗っている。
怪我の左足でクラッチも踏めるようになっているので神戸まで一人でドライブ。ほんの小一時間。

合計　65,460円

それぞれの費用は2年前と同じ。
今回は走行距離を記載する必要が無かった。制度が変わったのだろう。
ちなみに97,586ｋｍ。

唯一心配していたのはリヤタイヤ。トレッド部に亀裂が入り始めている。交換しないとヤバイし怖い・・・。

天候は朝から曇り空。朝8時に家を出て到着は8時20分。すぐに書類を購入し自賠責を支払い、必要事項を記入して�@レーンに並ぶ。検査開始は9時から。6番目だった。いつも心配なのはヘッドライト。サイドスリップを通過し直後のスピードメータで×が出る。その後のヘッドライト、ブレーキ、下回り、排気ガスをクリアした。スピードメーターは40km/hジャストでパッシングしたつもりだったけど検査官に聞くとスピードが安定していないときにパッシングしたか本当に狂っているかだと。すぐにそのまま2回目に挑戦。10時前。2回目は検査官が付いてくれたが、はやりNG！しょうがないので近くのテスター屋さんに依頼。メーターの修理は出来ないので回転数で覚える。
2速発進で回転数が2600rpm〜2800rpmくらいで40km/h弱。
メーターで40km/hでは出過ぎているようだ。
3回目の挑戦。4回目は手数料が1300円かかるらしい。時間的にも最後の挑戦になる。11時前。
何とかクリアした！新しい車検証が発行され帰路。11時過ぎ。11時半頃に到着しすぐに出社！

走行距離　97,314km
書類代　30円
検査登録印紙代　1,800円
重量税　37,800円
自賠責　25,830円
テスター代　700円

合計　65,460円（テスター代含まず）

実は前回より安くなっている。自賠責が安くなっている。2017年より値下げされたらしい。自動ブレーキなどで事故が減っているからだとか。

期限は10/16。またしても車検切れになる直前。10月から職が変わったというのもありいきなり有休を取るのも難しい・・・。時間を自由に使えるとは言え、まだ入社10日ほど。それでも何とか時間をもらい12日（木）午前中に車検の予約を取った。もし万が一時間切れでも13日（金）に再挑戦できるようにした。
この日は前日なのでポルシェとプジョーを入れ替えた。
ヘッドライトでロービームを隠して車検に備える。

いつ以来かわからんくらいしていなかったオイル交換。コストコで買っておいたオイル（20W-50）に交換。
そんなに汚れていなかった。
走行距離は97132km。
100%化学合成では旧車には合わないとも言われるし、オイル漏れの原因にもなるので鉱物油にしている。
オイルフィルターは交換していない。

ワッシャを使って

助手席側

2日に久しぶりに乗った。乗る前にタイヤの空気圧を確認したら4本とも2.0kpaしかなかったので2.5kpaまで補充。あちこち乗り回そうと思っていたのに夕方方突然の雨。慌ててガレージへ。
その雨跡が気になっていたので洗車もしてみた。プジョーでもしたガラス系のコーティングもしてみると物凄い光沢！
もっと乗らなあかんなぁ（＾＾；）

・書類代　50円
・自賠責　27,840円
・印紙代　1,800円
・重量税　37,800円

合計　67,490円

2年前と比べると7850円も高くなっている。ほぼ重量税だ。
どうして日本では古い車に厳しいのか！ヨーロッパを見習って欲しい！

前日にヘッドライトの準備

走行は96604km

西宮浜のヨットハーバーにて

神戸テスターさんで

久しぶりにオイルを補充。500ml補充した。走行は95861km。前回は2011年1月16日だとすると約2年ぶり（!?）
　この車を買った店に出している年賀状にはいつもポルシェを載せている。鳴尾浜へ出向いて車、人通りの少ない道路で撮影してみた。早朝に撮る方が車も少なく空気も澄んでいるので良いとは思うけど・・・。

500mlのオイル補充

購入していたLEDを交換した。費用は、
テール&ストップランプ：4980円
ウインカーランプ：4980円×2
ポジションランプ：2580円
だった。
ポジションとストップランプは問題ないけどウィンカーを効果すると球切れの時のようなハイフラになってしまう。LEDは極性があるので試してみるもダメ。この会社のホームページを調べてみるとこのポルシェ専用のリレーが売っていた。どうやら必須らしく見落としていた・・・。

取り揃えたLED

毎年とはいえ、頭の痛いこの時期。自動車税の納入。しかも今年は”グリーン税制により10%高く”ってどういうこと？
高過ぎやろ！

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8時半到着

オイル追加

UKカフェで

森下くん家に出産祝いのついでに赤池の高原書店に寄ってきた。あまり時間が無かったので、993のカタログと1970年代のスーパーカーカレンダーを購入した。

まずはメータを外す

← 日之出モータースを出たときにふと燃料系を見てみた。給油が必要かどうか。燃料系は真ん中付近を指しているけどトリップメータ95km。今回はえらい燃費悪そうやなぁと思いながら帰路につく。家についてからもう一度思い出したのでトリップを見ると・・・・。95km！止まっとるやんけ！と思わず一人でツッコンでしまう。スピードメーターは動いていたので、トリップとオドメータだけが故障したようだ。色々調べるとよくある故障らしく、経年変化で小さなギアの歯こぼれらしい。早速オークションで落札したけどいつ修理できることやら・・・。

ついこの間久しぶりにカーナビを使おうと思うと、準備中でなかなか起動しない。DVDを出そうにも反応が無い。助手席下を調べてみると一本断線しているのがわかった。どれが断線しているのかがなかなかわからなかったが、アンテナの線らしきものとわかった。とりあえず結合してもう一度調べてみるも症状は変わらず。買ったときからそうだったけどRGBの配線が不安定で画面の色がおかしかった。テレビは映るけど。それとカーナビの本体が助手席の足元にありDVDもシート下にあり結構邪魔だった。あまり使うことも無いので取り外すことにした。この作業を夕方から始めたので手元が暗くなってきた。配線はダッシュボートの裏側に束ねてありそうで、なかなかはかどらない。この際全部切ってしまえと思って最初の一本を間違えて切ってしまった。きったのはETCの線だった・・・（T_T）また元のようにつないで。結局時間切れで右下の写真の状態で一時休戦。また今度時間を見つけて作業をしよう・・・。
最近はポータブルカーナビでも性能はすごいので、今度買うときはそれにしよう。

精神衛生中よくなかったのでエアダクトが交換されて一安心。

東京へ出張の時に寄った本屋でポルシェ関連の本が出ていたので買ってしまった。
アイコードというショップの鶴田さんが書いた本。メンテナンスの本は以前に買っていたけど、つい最近出版されたようで、空冷だけに思わず買ってしまった。メンテナンスの本の内容とかぶる部分もあったけど参考になることもあった。ちなみ価格は1600円也！

コレクション追加。南口実家に行った際に時間があったのでミニカーショップをインターネットで探してみると、堺にあることがわかった。インターネット上の特価のコーナーで掘り出し物発見。TYPE993のRSが1500円！早速買いに行った。形としては私の車に限りなく近い（色以外）。スポイラー類はRS用のが付いているから。しかしお買い得だった。定価の1/3以下くらいになっていたからなぁ。

911（TYPE993）RS

現在の走行距離は９３６６８ｋｍ

500ccのオイル

大して汚れていないけど洗車してみた。翌日に控えたユーザー車検のためというのもあり、洗車のついでに前側のナンバープレートの取り付け方法を変えた。（元に戻した）

汚れてないけど洗車

ナンバープレート固定を車検用に

東京ビッグサイトで行われた、ガレージングEXPO2007のついでに見てきたスペシャルインポートカーショーで撮ってきた写真を羅列。

本当はHIDにしたいところだけど予算の都合上断念していた。３０７の方は購入時にHIDにしてあるので明るさは感動物。993はH1というタイプになり、純正では20万円くらいする。社外品でも10万円くらいはする。３０７のHIDに慣れているので、ポルシェでの夜間走行は暗くて怖い。WEBで見つけたメカチューンというところのホワイトダイヤモンドが結構明るいとのこと。１００W相当ではなく１００Wらしく中にはキセノンが封入されているらしい。交換作業は簡単にできるけど昼間に行ったので交換前後の違いがわかりにくい。明らかに白っぽく光っているのはわかるけど。バルブは5000円弱。

メカチューン製（!?）のH1バルブ

ループランプの方が先にWEBで購入していた。もう届いて1ヶ月以上になるかも。なかなか交換するタイミングがなかった。こちらも交換は簡単にできる。交換前後の違いは非常にわかりやすい。今までの電球の明るさから一気に蛍光灯の明るさになった。照明は2つ付いているので両方交換した。LED球は２つで1000円くらい。

こじって外す

（左）純正　（右）LED

交換前

交換後

２日の夜にタイヤが入庫したという電話があり早速土曜の午前中に取り付けに向かった。皐を乗せて１０時半頃到着。コストコのタイヤセンターには一番目の客だった。受付で清算をして、交換作業を見せてもらえるようお願いし写真も許可を得た。皐がうるさいので先にジュースを買いに行って急いで戻ってきたら、ちょうど車が移動されリフトアップ寸前だった。作業は皆手馴れたものでテキパキと進み二人がかり、途中から三人がかりで行われた。タイヤが大きく、重いので重労働だ。途中で作業の方をいろいろ話をしながら作業が終わったのは１１時半頃だった。帰り道のインプレッションとしては、やっぱり新品は違う！地面に吸い付く感じ。早く高速で試してみたい。ちなみに古いリヤタイヤ２本は持って帰ってきた。実はちょっとしたアイデアがある・・・。またDIYのコーナで発表します。費用はフロント：\29,800×2＝\59,600、リヤ：\32,480×2＝\64,960、タイヤ廃棄代：\263×2＝\526、（工賃サービス：\630×4＝\2,520）合計：\125,086-だった。安い方だと思うけど・・・。

2月28日〜3月2日まで嫁と子供達は母と弟と一緒にディズニーランドに行っているので今日だけ休暇を取り大学時代の友人である加藤（通称おやっさん）のところに出かけた。早朝から出るつもりが結局6時半頃の出発となった。名神高速を使えば手っ取り早いけど、費用がかさむ上面白くないので阪神高速神戸線→環状線→松原線→西名阪→名阪国道→伊勢湾岸自動車道：東海ICで行くことにした。7時前には環状線を通過できたので朝のラッシュには巻き込まれなかった。一応カーナビで道案内はしてくれるけど地図（DVD）が最新版ではないので、まだ伊勢湾岸自動車が開通していない状態。下調べもろくにせず移動開始したせいで大きなアクシデントが。いつもの大内でトイレ休憩してから亀山で伊勢自動車に乗ってしまい松坂まで行ってしまった。そう、伊勢湾岸自動車道と間違えてしまったのだ。途中でおやっさんに電話してみるとやはり間違っているらしいので引き返した。かなりの時間と距離をロスしてしまった。まぁでも空いてるから楽やけど。名阪国道に戻り御在所SAで給油。ここしか出光がなかった。カードの関係で出光で入れるほうがメリットが大きいのだ。燃料は半分くらいから出発してここでは415.7kmの走行で47.3Lのハイオクが入った。燃費は約8.8km/L。だいたい平均100km/hくらいかな。左後ろタイヤを気にしながら走っているので無茶なスピードは出したくない。四日市JCTで伊勢湾岸自動車道へ分岐。初めて走る。空いていて道が広く（ほとんど３車線）て走りやすい。東海ICまであっという間に到着した。ICを降りてからおやっさんの工場への国道が工事渋滞。上り坂で渋滞にはまったのでクラッチ操作が大変だった・・・。10時過ぎにはおやっさんと再会。電話ではちょくちょく話すけど、かなり不景気らしいが元気そうだ。とりあえず一通り見て（点検）もらうことにした。空冷ポルシェにはつきもののオイル漏れも無く、かなりの上物と診断してもらい満足。おやっさんのお墨付きを貰って安心だ。唯一左前のロアアームのブッシュにガタがあるけど問題のでる程度ではないとのこと。ついでに悪戦苦闘した右前輪のホイールを外してもらい清掃してもらった。点検代を払うつもりが要らない素振りだったので昼飯をおごることにした。昼食はとんかつだ。13時前に工場を後にして帰路につく。帰りは家に着くまで休憩せずに走り続けた。途中工事渋滞は苦痛だったけど走るのが楽しい・・・。家には15時頃に到着した。途中寄り道したけど往復456kmの旅路でした。高速道の料金はすべてETC対応だったので左ハンドル車には恩恵十分。充実した一日だった！現在の総走行距離89485km。

再度確認した。ドアを全部閉めてから、ロック、アンロックの通電を見つけることができた。説明書やWEBでの情報通り4番ピンと6番ピンだった。配線を割り込ませるために使っているカプラーをバラしてみてみると、電線の被覆がはがれていなくて、常時電源以外はきちんと通電されていないことがわかった。割り込みのカプラーを全部やり直して、やっと完成した。リモコンドアロック（キーレスエントリー）。これでいちいち鍵穴に差し込まなくてもよくなった。あるとめちゃくちゃ便利。勿論プジョーにも付いている。（まぁ今どき標準で付いてるけど・・・）

ロック、アンロックの配線やり直し

これで定員いっぱいです

純正のリモコンドアロックはウン十万円もするので市販の数千円のをインターネットで購入した。説明書通りに配線したがうまく作動しない。しかもハザードスイッチのカプラーを外したらバラバラになってしまい、どれがどの配線かわからなくなる始末。これはかなり焦った。配線の先端はそれなりに跡がついているので、長さも合わせて何通りかの組み合わせを試みて、適当（!?）に戻した。ちょっと不安。正直なところロック、アンロックの配線がいまいちわからない。説明書とは違うかもしれないので、テスターで確認しでもわからない。特にアンロック時の配線がわからない。時間切れで次回に持ち越し。このままでも支障はなさそうなので、一旦カーペット下に隠しておく。悔しいなぁ・・・。

リモコンドアロックへ配線をつなぐ

ソケット（左）とロックナット（右）

スペアタイヤ

バッテリーがヤバイ

別のロックナットとソケット

ポルシェのペダル、特にアクセルペダルとブレーキペダルの段差が大きいのでヒール&トゥが出来ない。色んなサイトでこの物議はあるけど、以前から購入していたアルミペダルを純正の上に１ｃｍくらいのスペーサーをかまして取り付けた。ブレーキ、クラッチペダルもアルミのがあるけど、段差がまた大きくなるので見合すことにした。アクセルとのリンケージとペダルの取り付けに戸惑ったけど、かなり操作性は改善された。もっとスペーサーをいれても良いかも。

白色LED

交換したフロントフードショック

ヘッドライトを清掃した。色んなホームページで紹介されている通り、簡単に外すことが出来た。ヘッドライトのガラスをクリーナーで拭くと少し汚れていたくらいで、清掃前後の大きな違いは感じられなかった。この車には既にアーシングがされているので、その写真も撮っておいた。２回目の給油をしたので燃費を計算してみた。２回目はセルフで入れたので、満タン入ったのか疑問ではある。走行3561.km、出光スーパーゼアス（ハイオク）53.33L。６．６５km/Lとなった。半分以上は高速道路（阪神高速 湾岸線）だったからか思ってたよりは良かった。現材の総走行距離は８８５４６km。

完成

横から

ETCはここ

伯父の剛兄ちゃんに電気工事をしてもらったので、遂に立体駐車が完成した。ポルシェを出来る限り後ろに止めることで、リフトを最大高さまで上げることが出来るので、プジョーもらくらく止められる。

ひなたと２ショット

どうしても入ると聞きません